【编者按】不靠海、不沿边，河南如何从“中原腹地”逆袭成“开放高地”？这答案就藏在一条条纵横全球的国际物流新通道里——在这里，河南中欧班列化身新时代“钢铁驼队”，用“万列千万吨”写下通达全球的精彩故事。即日起，大河网携手中豫港务集团推出《钢铁驼铃・豫通丝路》主题报道，解码河南如何以铁轨为弦、以驼铃为韵，在开放的时代乐章里奏响属于中原的强劲音符。

大河网讯 6月28日，一声汽笛响彻云霄，一列满载货物的班列从中欧班列（郑州）集结中心缓缓驶出，这标志着河南中欧班列累计开行突破15000列。这条横跨亚欧的“钢铁丝路”，如今日均开行超12班，将中原腹地与世界的距离缩短至15天。从2013年首班开行至今，这条国际物流大通道已完成从“蹒跚学步”到“领跑全球”的华丽蜕变。

从“破冰”到“领跑”的跨越

2013年，河南首趟中欧班列载着41节集装箱鸣笛启程，开启了河南对外开放的新篇章。彼时这条“钢铁驼队”全年仅开行13班，且仅有单向出口业务。经过12年的跨越式发展，截至2024年，班列累计开行量已突破13000列，其中2024年单年开行2705自然列，2025年1月单月货值突破4.89 亿美元，创历史新高。

如今，河南中欧班列已实现单月最高发车545列的运营能力，累计运输货物超1228 万吨、货值逾464亿美元，服务网络已覆盖欧亚大陆40多个国家、140余座城市，与8000余家境外企业建立稳定合作关系。

“每个货柜都是河南对外开放的生动名片。”中豫港务集团有关负责人介绍，班列货物结构实现质的飞跃，从开行初期的机械设备为主，到现在新能源汽车、光伏组件、电子产品等高附加值产品占比超60%。回程班列则满载俄罗斯木材、法国红酒、波兰乳制品等特色商品，形成双向互补的贸易格局。数据显示，经过持续优化，班列运输时效较初期提升40%，综合物流成本下降约35%，市场竞争力显著增强。

数字驼队跑出丝路新速度

在郑州国际陆港智能调度中心，巨型电子屏实时跳动着班列运行数据，每条闪烁的轨迹都见证着“数字班列”的科技魅力。技术负责人指着屏幕介绍：“我们采用智能集装箱传感器技术，温湿度监测精度控制在±0.5℃以内。通过数字化管理系统，实现了货物运输全程可视化、风险预警智能化，目前客户满意度稳定保持在98%的高位。”

图为叶珂在电脑前核对客户信息。